船舶在掉頭開(kāi)始的時(shí)候，降低船速的原因是（）。
①減小縱距
②儲(chǔ)備舵力、必要時(shí)加車(chē)助舵
③減小橫傾
④縮小旋回初徑。
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
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A.25°
B.10°
C.15°
D.20°
船舶進(jìn)行靠泊作業(yè)時(shí)，在掌握本船的基本情況時(shí)，還應(yīng)對(duì)船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力全面了解，注重船員能力與特長(zhǎng)的發(fā)揮，特別是在（）等操作崗位，操作人員必須具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和認(rèn)真的工作態(tài)度。
①操舵
②撇纜
③拋錨
④帶纜。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
船舶拋拎水錨駛靠碼頭的操縱，說(shuō)法正確的是（）。
①船艏抵碼頭上端，應(yīng)操內(nèi)舷舵，拋錨前應(yīng)使船艏斜向碼頭一側(cè)；
②錨位應(yīng)位于碼頭上方0.5~1倍船長(zhǎng)處；
③拋錨后.應(yīng)緩慢松長(zhǎng)錨鏈.使船尾先接近碼頭。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
船舶離泊前，駕駛員掌握的情況中，應(yīng)包括（）。
①錨鏈?zhǔn)芰胺较蚯闆r；
②、系纜是否處于正常情況；
③、泊位附近風(fēng)流情況。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.風(fēng)的方向/船艏
B.風(fēng)的方向/船尾
C.風(fēng)、流合力方向/船首
D.風(fēng)、流合力方向/船尾
圖示船舶駛靠方法，說(shuō)法正確的是（）。
①該船舶采用的駛靠方法為頂流橫移駛靠法；
②適用于碼頭附近水流較急或泊位上、下均有他船靠泊的情況；
③該法是用車(chē)速控制船舶前后運(yùn)動(dòng)，調(diào)整流舷角控制船舶的橫移靠攏運(yùn)動(dòng)，完成靠泊。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.碼頭前方無(wú)障礙物
B.解掉所有系纜，開(kāi)進(jìn)車(chē)，操外舵
C.最初的車(chē)速和舵角可大些
D.離泊過(guò)程中，邊操外舵邊穩(wěn)舵，慢慢駛離
最新試題
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。