單項(xiàng)選擇題貨物或旅客發(fā)生空間位移時(shí)從起始地到目的地之間單位時(shí)間內(nèi)位移的距離，稱為（）。

A.技術(shù)速度
B.送達(dá)速度
C.運(yùn)送時(shí)間
D.運(yùn)輸距離


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1.單項(xiàng)選擇題我國(guó)一些重要航線上的航空運(yùn)輸市場(chǎng)接近于（）的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。

A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.完全壟斷
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷

2.單項(xiàng)選擇題一般情況下，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施都具有較高程度的（）規(guī)律。

A.規(guī)模收益遞增
B.規(guī)模收益遞減
C.規(guī)模收益不變
D.規(guī)模收益忽增忽減

3.單項(xiàng)選擇題國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)接近于（）。

A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.完全壟斷
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是以運(yùn)輸業(yè)為研究領(lǐng)域的（）學(xué)科。

A.理論經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.管理學(xué)
D.工學(xué)

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)運(yùn)輸線路的布局影響不大的因素是（）。

A.社會(huì)需求
B.自然條件
C.政治因素
D.國(guó)際因素

6.單項(xiàng)選擇題根據(jù)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展史，在目前國(guó)際認(rèn)可的五種運(yùn)輸方式的發(fā)展中，古代中華民族曾做出過重要貢獻(xiàn)的運(yùn)輸方式是（）。

A.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸

7.單項(xiàng)選擇題我國(guó)目前運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的資源優(yōu)化配置需要（）。

A.計(jì)劃配置
B.市場(chǎng)配置
C.計(jì)劃和市場(chǎng)共同配置
D.政府指導(dǎo)性配置

8.單項(xiàng)選擇題從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)產(chǎn)生（）很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。

A.外部性
B.內(nèi)部性
C.國(guó)內(nèi)性
D.國(guó)際性

10.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)的投資決策類型絕大多數(shù)是（）。

A.確定型
B.不確定型
C.選擇型
D.風(fēng)險(xiǎn)型