A.技術(shù)速度
B.送達(dá)速度
C.運(yùn)送時(shí)間
D.運(yùn)輸距離
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A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.完全壟斷
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷
A.規(guī)模收益遞增
B.規(guī)模收益遞減
C.規(guī)模收益不變
D.規(guī)模收益忽增忽減
A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.完全壟斷
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷
A.理論經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.管理學(xué)
D.工學(xué)
A.社會(huì)需求
B.自然條件
C.政治因素
D.國(guó)際因素
A.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
A.計(jì)劃配置
B.市場(chǎng)配置
C.計(jì)劃和市場(chǎng)共同配置
D.政府指導(dǎo)性配置
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.國(guó)內(nèi)性
D.國(guó)際性
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.確定型
B.不確定型
C.選擇型
D.風(fēng)險(xiǎn)型
最新試題
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。