A.財(cái)務(wù)生存能力
B.財(cái)務(wù)盈利能力
C.實(shí)施經(jīng)濟(jì)效果
D.經(jīng)濟(jì)合理性
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A.1217.28
B.1251.47
C.1306.19
D.1551.47
A.818.99
B.877.35
C.754.70
D.854.70
A.8.26%
B.9.30%
C.10.47%
D.11.38%
A.顧客感知程度
B.顧客期望程度
C.顧客心理預(yù)期
D.顧客滿意程度
A.效益比選方法包括凈現(xiàn)值比較法、凈年值比較法、差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率法
B.比較備選方案的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值或經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值,以凈現(xiàn)值大的方案為優(yōu)
C.比較備選方案的凈年值,以凈年值大的方案為優(yōu)
D.差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率時(shí),以投資小的方案為優(yōu)
E.可采用經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)金流量替代差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率法公式中的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量,進(jìn)行方案比選
A.新建大中型港口、機(jī)場(chǎng)、車站、道路等交通建設(shè)項(xiàng)目
B.移民、拆遷量較大的交通建設(shè)項(xiàng)目
C.建設(shè)工期較長(zhǎng)的交通建設(shè)項(xiàng)目
D.征用耕地:量較大的交通建設(shè)項(xiàng)目
E.對(duì)產(chǎn)業(yè)、水利等其他;方面造成顯著影響的交通建設(shè)項(xiàng)目
A.服務(wù)質(zhì)量差距模型
B.關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法
C.模糊分析法
D.層次分析法
A.經(jīng)濟(jì)性
B.安全性
C.快速性
D.準(zhǔn)時(shí)性
A.理念識(shí)別系統(tǒng)
B.行為識(shí)別系統(tǒng)
C.視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
D.策略識(shí)別系統(tǒng)
A.形象因素
B.周圍因素
C.美學(xué)因素
D.功能因素
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。