A.3%
B.6%
C.9%
D.16%
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A.財務(wù)生存能力
B.財務(wù)盈利能力
C.實施經(jīng)濟(jì)效果
D.經(jīng)濟(jì)合理性
A.1217.28
B.1251.47
C.1306.19
D.1551.47
A.818.99
B.877.35
C.754.70
D.854.70
A.8.26%
B.9.30%
C.10.47%
D.11.38%
A.顧客感知程度
B.顧客期望程度
C.顧客心理預(yù)期
D.顧客滿意程度
A.效益比選方法包括凈現(xiàn)值比較法、凈年值比較法、差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法
B.比較備選方案的財務(wù)凈現(xiàn)值或經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值,以凈現(xiàn)值大的方案為優(yōu)
C.比較備選方案的凈年值,以凈年值大的方案為優(yōu)
D.差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率時,以投資小的方案為優(yōu)
E.可采用經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)金流量替代差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法公式中的財務(wù)凈現(xiàn)金流量,進(jìn)行方案比選
A.新建大中型港口、機(jī)場、車站、道路等交通建設(shè)項目
B.移民、拆遷量較大的交通建設(shè)項目
C.建設(shè)工期較長的交通建設(shè)項目
D.征用耕地:量較大的交通建設(shè)項目
E.對產(chǎn)業(yè)、水利等其他;方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目
A.服務(wù)質(zhì)量差距模型
B.關(guān)鍵事件評價法
C.模糊分析法
D.層次分析法
A.經(jīng)濟(jì)性
B.安全性
C.快速性
D.準(zhǔn)時性
A.理念識別系統(tǒng)
B.行為識別系統(tǒng)
C.視覺識別系統(tǒng)
D.策略識別系統(tǒng)
最新試題
運輸市場具有非固定性的特點。
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運輸方式是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
不能作為運輸成本的是()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
研究運輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()