A.清解纏繞螺旋槳的纜繩時，應(yīng)將留在船上的一端繩頭系固，切不可松放下水
B.在機(jī)艙內(nèi)用人力將尾軸正轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次
C.必要時派潛水員下水檢查清解
D.必要時壓首、抬尾清解或進(jìn)塢修理
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A.應(yīng)立即倒車
B.采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急
C.倒出，以免危及本船
D.慢慢倒車，避免擴(kuò)大損失
A.航向穩(wěn)定性；旋回性
B.航向穩(wěn)定性；追隨性
C.旋回性；航向穩(wěn)定性
D.追隨性；航向穩(wěn)定性
A.船舶污底越輕，則舵效越好
B.船舶污底越重，則舵效越好
C.船舶污底對舵效沒有影響
D.船舶污底輕，舵效不一定就好
A.首倒纜、內(nèi)舵
B.尾倒纜、內(nèi)舵
C.首倒纜、外舵
D.尾倒纜、外舵
船舶在掉頭開始的時候，降低船速的原因是（）。
①減小縱距
②儲備舵力、必要時加車助舵
③減小橫傾
④縮小旋回初徑。
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.25°
B.10°
C.15°
D.20°
船舶進(jìn)行靠泊作業(yè)時，在掌握本船的基本情況時，還應(yīng)對船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力全面了解，注重船員能力與特長的發(fā)揮，特別是在（）等操作崗位，操作人員必須具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和認(rèn)真的工作態(tài)度。
①操舵
②撇纜
③拋錨
④帶纜。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
船舶拋拎水錨駛靠碼頭的操縱，說法正確的是（）。
①船艏抵碼頭上端，應(yīng)操內(nèi)舷舵，拋錨前應(yīng)使船艏斜向碼頭一側(cè)；
②錨位應(yīng)位于碼頭上方0.5~1倍船長處；
③拋錨后.應(yīng)緩慢松長錨鏈.使船尾先接近碼頭。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。