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A.停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并立即電告駕駛臺
B.只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn),則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令
C.按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果
D.先啟動備用發(fā)電機(jī)組
目擊者一旦發(fā)現(xiàn)人落水應(yīng)()。
①拉響警報
②拋救生圈
③放救生艇
④報告駕駛臺。
A.①②③④
B.①②③
C.②④
D.②③④
船舶擱淺后脫險救助注意事項包括()。
①保證拖纜、拖帶裝置和系纜柱的強(qiáng)度可靠
②注意所拋出的流錨位置,防止錨鏈打損螺旋槳
③救助船在用車前,注意拖纜的松緊程度,切忌拖纜驟然受力
④掌握恰當(dāng)時機(jī)敲鉤脫纜
⑤主拖船事先要考慮好安全收回拖纜的方法。
A.①④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③
最新試題
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時,則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>