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A.停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即電告駕駛臺
B.只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令
C.按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果
D.先啟動備用發(fā)電機(jī)組
目擊者一旦發(fā)現(xiàn)人落水應(yīng)（）。
①拉響警報
②拋救生圈
③放救生艇
④報告駕駛臺。
A.①②③④
B.①②③
C.②④
D.②③④
船舶擱淺后脫險救助注意事項包括（）。
①保證拖纜、拖帶裝置和系纜柱的強(qiáng)度可靠
②注意所拋出的流錨位置，防止錨鏈打損螺旋槳
③救助船在用車前，注意拖纜的松緊程度，切忌拖纜驟然受力
④掌握恰當(dāng)時機(jī)敲鉤脫纜
⑤主拖船事先要考慮好安全收回拖纜的方法。
A.①④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③
A.高潮時
B.低潮時
C.大潮時
D.轉(zhuǎn)潮前后
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）