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A.停止主機運轉，并立即電告駕駛臺
B.只要主機有可能短期運轉，則應執(zhí)行駕駛臺命令
C.按車令強制主機運行而不考慮主機后果
D.先啟動備用發(fā)電機組
目擊者一旦發(fā)現(xiàn)人落水應（）。
①拉響警報
②拋救生圈
③放救生艇
④報告駕駛臺。
A.①②③④
B.①②③
C.②④
D.②③④
船舶擱淺后脫險救助注意事項包括（）。
①保證拖纜、拖帶裝置和系纜柱的強度可靠
②注意所拋出的流錨位置，防止錨鏈打損螺旋槳
③救助船在用車前，注意拖纜的松緊程度，切忌拖纜驟然受力
④掌握恰當時機敲鉤脫纜
⑤主拖船事先要考慮好安全收回拖纜的方法。
A.①④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③
A.高潮時
B.低潮時
C.大潮時
D.轉潮前后
船舶在駛離碼頭之前，必須掌握本船實際情況和碼頭環(huán)境客觀條件，其目的是為了（）。
①決定離泊時機
②確定操縱人員
③確定離泊方法。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.首纜
B.尾纜
C.尾倒纜
D.橫纜
在（）的情況下，多采用進、退車法掉頭。
①強風中；
②船舶前部上層建筑受風面積大；
③航道寬度較窄；
④船舶尾部上層建筑受風面積大。
A.①②③
B.①②④
C.①②
D.②③
A.潮流較大
B.潮流緩和
C.急漲潮
D.急落潮
最新試題
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>