多項選擇題車身損傷和修復過程中經(jīng)常會產(chǎn)生局部應力集中的現(xiàn)象，其原因一般為（）
A.由于機械加工產(chǎn)生的機械應力
B.焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應力積累
C.不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應力積累
D.由于變形、損傷而產(chǎn)生的應力積累
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題大型受力結構件應該采用專用設備實行（）校正的作業(yè)方法。
A.手工
B.機械
C.加熱
2.單項選擇題敲平校正蒙皮的順序是（），由密變疏，敲擊力也由強變?nèi)酢?/a>
A.從板料中間開始敲擊，擊點逐漸向四周邊緣擴散
B.從板料四周邊緣開始敲擊，擊點逐漸向中間集中
C.從板料一邊開始敲擊，擊點逐漸向四周邊緣擴散
3.單項選擇題車身焊接修復時應盡量提高焊接速度，避免由于加熱時間過長而產(chǎn)生（）
A.機械損傷
B.機械應力
C.熱應力
4.單項選擇題一般轎車乘客門框?qū)蔷€長度差應（）4mm。
A.不大于
B.等于
C.大于
5.單項選擇題車架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內(nèi)，其平面度公差為被測平面長度的（）
A.1.5‰
B.1.5％
C.1‰
6.單項選擇題車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差，在任意1000mm長度上為3mm，在全長上為其長度的（）
A.0.5％
B.1％
C.1‰
7.單項選擇題車身維修質(zhì)量指標要符合國標（）的規(guī)定。
A.GB/T5336—2005
B.GB/T5336—1998
C.GB/T5006—2005
8.單項選擇題對損傷部位施力校正時，應盡量采用（）加力方式。
A.曲線式
B.直線式
C.面積式
9.單項選擇題車身裝配時（）在受力狀態(tài)裝配和安裝零、部件。
A.允許
B.不允許
C.必須
10.單項選擇題車身焊接時應（）對結構件進行加強作業(yè)。
A.嚴禁
B.可以
C.必須