單項(xiàng)選擇題車架總成左、右縱梁上平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度公差為被測平面長度的（）

A.1.5‰
B.1.5％
C.1‰


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2.單項(xiàng)選擇題車身維修質(zhì)量指標(biāo)要符合國標(biāo)（）的規(guī)定。

A.GB/T5336—2005
B.GB/T5336—1998
C.GB/T5006—2005

3.單項(xiàng)選擇題對損傷部位施力校正時(shí)，應(yīng)盡量采用（）加力方式。

A.曲線式
B.直線式
C.面積式

4.單項(xiàng)選擇題車身裝配時(shí)（）在受力狀態(tài)裝配和安裝零、部件。

A.允許
B.不允許
C.必須

7.多項(xiàng)選擇題更換外蒙皮時(shí)，對外蒙皮應(yīng)做（）處理。

A．除銹
B．加熱
C．防腐處理
D．防銹

8.多項(xiàng)選擇題消除應(yīng)力的方法一般有（）等方法。

A．對同一部位，盡量不要同時(shí)更換零、部件與進(jìn)行校正
B．校正之前，應(yīng)首先完成其他所有的修理作業(yè)
C．嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱區(qū)域，采用逐步加溫和提高焊接速度的方式進(jìn)行修理作業(yè)
D．校正作業(yè)時(shí)注意按照技術(shù)數(shù)據(jù)逐步、間歇地施壓校正，防止過度校正

9.多項(xiàng)選擇題車身損傷和修復(fù)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，其原因一般為（）。

A．由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力
B．焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累
C．不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累
D．由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累

10.多項(xiàng)選擇題車身焊接作業(yè)前，應(yīng)仔細(xì)清除焊接部位的（）。

A．油污
B．殘存的油漆
C．表面防銹膜
D．銹蝕物