A.嚴(yán)禁
B.可以
C.必須
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A.迅速加溫
B.緩慢加溫
C.逐步加溫
A.除銹
B.加熱
C.防腐處理
D.防銹
A.對同一部位,盡量不要同時更換零、部件與進(jìn)行校正
B.校正之前,應(yīng)首先完成其他所有的修理作業(yè)
C.嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱區(qū)域,采用逐步加溫和提高焊接速度的方式進(jìn)行修理作業(yè)
D.校正作業(yè)時注意按照技術(shù)數(shù)據(jù)逐步、間歇地施壓校正,防止過度校正
A.由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力
B.焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累
C.不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累
D.由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累
A.油污
B.殘存的油漆
C.表面防銹膜
D.銹蝕物
A.消除應(yīng)力
B.防止腐蝕
C.表面美觀
D.充分延展
A.水平控制面
B.垂直控制面
C.中心控制面
A.控制水平方向上
B.控制高度方向上
C.控制垂直橫向上
A.手工
B.機(jī)械
C.加熱
A.從板料中間開始敲擊,擊點逐漸向四周邊緣擴(kuò)散
B.從板料四周邊緣開始敲擊,擊點逐漸向中間集中
C.從板料一邊開始敲擊,擊點逐漸向四周邊緣擴(kuò)散
最新試題
對于車身板件的腐蝕損壞,通常采用更換的方法來補救。
什么是多點拉伸的概念,為什么要采取多點拉伸的操作方法?
汽車車身上哪一部分設(shè)計是用來吸收碰撞時的沖擊能量的。()
為使汽車正確固定在校正臺上,在未受損部位至少需要兩個控制點來組成一個基準(zhǔn)面。
在一輛碰撞受損的汽車上,大部分車身金屬板件的拉延是發(fā)生在()。
如果固化劑使用過多,填充劑將會()
按金屬在焊接時所處的狀態(tài)及工藝特點將焊接方法分類時,不包括以下哪一種?()
在處理焊縫部位時應(yīng)先進(jìn)行中和處理再打磨。
無空氣焊接推薦使用的焊條尺寸是()。
車身塑料填充劑中含有以下()成分。