A.粘接劑粘接
B.熱空氣焊接
C.無(wú)氣焊接
D.鉚接
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A.3mm
B.5mm
C.2mm
D.1.5mm
A.定位焊嘴
B.拐角焊嘴
C.快速焊嘴
D.以上三個(gè)均可
A.直接損傷區(qū)
B.間接損傷區(qū)
C.碰撞緩沖區(qū)
D.頂蓋板件
A.乘客車廂
B.發(fā)動(dòng)機(jī)組件
C.凹陷區(qū)
D.碰撞緩沖區(qū)
A.正常翹曲
B.工作硬化翹曲
C.單純鉸折
D.凹陷翹曲
A.除銹
B.加熱
C.防腐處理
D.防銹
A.對(duì)同一部位,盡量不要同時(shí)更換零、部件與進(jìn)行校正
B.校正之前,應(yīng)首先完成其他所有的修理作業(yè)
C.嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱區(qū)域,采用逐步加溫和提高焊接速度的方式進(jìn)行修理作業(yè)
D.校正作業(yè)時(shí)注意按照技術(shù)數(shù)據(jù)逐步、間歇地施壓校正,防止過(guò)度校正
A.由于機(jī)械加工產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力
B.焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累
C.不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累
D.由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累
A.手工
B.機(jī)械
C.加熱
A.從板料中間開(kāi)始敲擊,擊點(diǎn)逐漸向四周邊緣擴(kuò)散
B.從板料四周邊緣開(kāi)始敲擊,擊點(diǎn)逐漸向中間集中
C.從板料一邊開(kāi)始敲擊,擊點(diǎn)逐漸向四周邊緣擴(kuò)散
最新試題
為使汽車正確固定在校正臺(tái)上,在未受損部位至少需要兩個(gè)控制點(diǎn)來(lái)組成一個(gè)基準(zhǔn)面。
更換外蒙皮時(shí),對(duì)外蒙皮應(yīng)做()處理。
什么是多點(diǎn)拉伸的概念,為什么要采取多點(diǎn)拉伸的操作方法?
消除應(yīng)力的方法一般有()等方法。
車身構(gòu)件尤其是車身表面板材均需進(jìn)行制筋,以提高構(gòu)件的什么性?()
在車身修理中其修復(fù)程度有尺寸測(cè)量決定。
車身板件在對(duì)塑性填料涂布區(qū)域進(jìn)行清潔時(shí)沒(méi)有清潔劑可用溶劑代替。
在工具短缺時(shí)可用螺釘旋具代替鏨子使用。
什么是碰撞緩沖區(qū)?對(duì)轎車車身剛度是如何劃分的?
什么是凹陷鉸折?