A.船舶靜止中進車,尾流效應橫向力較靜止中倒車大
B.船舶靜止中倒車,尾流效應橫向力推船尾偏轉
C.伴流越大,尾流效應橫向力越大
D.船速越大,尾流效應橫向力越大
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A.錨鏈絞纏可能會造成錨和錨鏈受到局部彎曲和拙轉負荷而引起損環(huán)
B.引起錨鏈絞纏的原因是雙錨泊時風、流方向變化向一舷回轉
C.錨鏈絞纏后,也會引起錨抓力大為減小
D.錨鏈絞纏后,會造成錨收存困難,只能采取拖掄協(xié)助清解
圖示船舶吹攏風橫移駛靠方法,說法正確的是()
①船舶在位置(1)處適時慢車、停車淌航,至位置(2)處調順船身;
②在位置(2)處控制船身不進不退,在攏風作用下平行向碼頭靠攏;
③若攏風較強,橫移速度較快時,不宜采用此方法,為防止意外可及時拋開錨控制船舶。
A.①②③
B.①②
C.②③
A.船舶正舵航行時,舵葉兩側水壓力差為零
B.航行中操一舵角,舵葉兩側產生水壓力差
C.舵葉迎流面的壓力升高
D.舵葉背流面的壓力不變
航行中主機損環(huán),下列說法正確的是()
①首先應利用船舶慣性用舵控制抗向;
②盡可能操縱船舶行駛到航道邊緣或緩流水域;
③如前方通過大橋時,應利用船舶慣性,用舵控制船舶,減速通過大橋;
④主機短時問不能修復時,應選擇合適地點錨泊。
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①②
A.差于
B.優(yōu)于
C.等于
D.可能差于也可能優(yōu)于
A.瘦長型船舶
B.首縱傾船舶
C.帶球鼻首的船舶
D.船首水下側面積較大的船舶
圖示船舶靠、離碼頭操縱,碼頭處水流有一定的流速時,帶上首纜后,下列說法正確的是()
①帶上首纜后操舵可控制船舶靠攏和揚開;
②(1)中船舶,操內舷舵,可使船尾收攏而向碼頭靠攏;
③(2)中船舶,操內舷舵,可使船尾揚開而駛離碼頭。
A.①②
B.①③
C.③
D.②③
A.連續(xù)進車掉頭
B.進、退車掉頭
C.頂岸掉頭
D.拋錨掉頭
A.首先轉換為應急操舵系統(tǒng),減速停車,盡量控制船舶
B.雙漿船可利用左、右螺旋槳進、倒車控制船向,繼續(xù)常速行駛,盡快修復舵機
C.及時顯示失控信號,并通知過往船舶注意
D.情況緊急,立即停車,拋雙錨穩(wěn)住船位
A.定速
B.定向
C.穩(wěn)定旋回
D.保持定速、定向
最新試題
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶縱距越小,說明舵效好。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
關于船舶在起錨前,應做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
航進中的船舶,受斜順風作用,產生船首順風偏轉的船舶大多是()