A.連續(xù)進(jìn)車掉頭
B.進(jìn)、退車掉頭
C.頂岸掉頭
D.拋錨掉頭
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.首先轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng),減速停車,盡量控制船舶
B.雙漿船可利用左、右螺旋槳進(jìn)、倒車控制船向,繼續(xù)常速行駛,盡快修復(fù)舵機
C.及時顯示失控信號,并通知過往船舶注意
D.情況緊急,立即停車,拋雙錨穩(wěn)住船位
A.定速
B.定向
C.穩(wěn)定旋回
D.保持定速、定向
當(dāng)船舶正??剐袝r突然失電,且備用發(fā)電機組也不能啟動,則應(yīng)啟動應(yīng)急發(fā)電機,并首先給()供電。
①為主機服務(wù)的各電動泵
②助航設(shè)備
③舵機
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.在水動力作用下舵自動偏離中間
B.船首自動向較深區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.船首自動向較淺區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.舵效突然消失
A.相對來流(船行流)
B.伴流
C.螺旋槳的吸入流
D.螺旋槳的排出流
A.放慢絞錨速度或暫時停絞
B.加快絞錨速度
C.緩慢進(jìn)車,然后慢絞
D.放慢絞錨速度
A.逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底
B.一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底
C.一次松鏈到錨泊時所需鏈長
D.使用錨機倒放
A.棄船前,船長盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時,如有部分人員未能隨艇離開,可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船,條件允許時盡量避免直接跳水
C.離船時,人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開
D.各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員
A.水底的底質(zhì)
B.富余水深
C.船型
D.船速
廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映,包括()
①船速下降的程度;
②船舶偏轉(zhuǎn)的程度;
③船舶橫傾的程度;
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
最新試題
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進(jìn)行清解。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()