A.水底的底質(zhì)
B.富余水深
C.船型
D.船速
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廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映，包括（）
①船速下降的程度；
②船舶偏轉(zhuǎn)的程度；
③船舶橫傾的程度；
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力協(xié)助轉(zhuǎn)頭
B.雖然水面效應(yīng)橫向力妨礙轉(zhuǎn)頭，但伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力協(xié)助轉(zhuǎn)頭
C.水面效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力協(xié)助轉(zhuǎn)頭
D.伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力協(xié)助轉(zhuǎn)頭
船舶離泊操作要領(lǐng)是（）
①確定開(kāi)首或開(kāi)尾；
②掌握駛離角；
③控制船舶的前后移動(dòng)；
④防止系纜絞纏螺旋槳。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶旋回穩(wěn)定階段的特征包括（）
①外傾角不變
②內(nèi)傾角不變
③轉(zhuǎn)頭速度繼續(xù)加快
④不再降速
A.①②③④
B.②③④
C.①④
D.②④
有關(guān)船舶陡岸靠、離操縱，說(shuō)法正確的是（）
①該操縱為航行途中突遇濃霧無(wú)法錨泊，又無(wú)固定港口及靠泊設(shè)施時(shí)，釆用的臨時(shí)停泊操縱；
②應(yīng)選擇水流平緩、有足夠水深、較平直和無(wú)障礙物的河岸；
③條件不允許時(shí)，僅船首纜和首倒纜及外檔錨鏈系固船舶即可。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.降低車(chē)速，并用小舵角使船駛離岸邊
B.降低車(chē)速，并用大舵角使船駛離岸邊
C.增大車(chē)速，并用小舵角使船駛離岸邊
D.增大車(chē)速，并用大舵角使船駛離岸邊
A.旋回性
B.舵效
C.制動(dòng)性能
D.航向穩(wěn)定性
A.船舶應(yīng)掌握停車(chē)時(shí)機(jī)，必要時(shí)拋錨配合操縱
B.船舶應(yīng)掌握本船大角度旋回時(shí)的縱距、橫距和反橫距，在碼頭旁調(diào)順船身
C.流弱，吹開(kāi)風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，駛靠角度可小些
D.條件允許，船舶應(yīng)迎著風(fēng)流合力的方向駛靠
A.舵壓力和重心的距離的乘積
B.舵壓力和舵壓力轉(zhuǎn)船力臂的乘積
C.舵壓力和轉(zhuǎn)心的距離的乘積
D.舵壓力和漂心的距離的乘積
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）