A.首先轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)，減速停車，盡量控制船舶
B.雙漿船可利用左、右螺旋槳進(jìn)、倒車控制船向，繼續(xù)常速行駛，盡快修復(fù)舵機(jī)
C.及時(shí)顯示失控信號(hào)，并通知過(guò)往船舶注意
D.情況緊急，立即停車，拋雙錨穩(wěn)住船位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.定速
B.定向
C.穩(wěn)定旋回
D.保持定速、定向
當(dāng)船舶正常抗行時(shí)突然失電，且備用發(fā)電機(jī)組也不能啟動(dòng)，則應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并首先給（）供電。
①為主機(jī)服務(wù)的各電動(dòng)泵
②助航設(shè)備
③舵機(jī)
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.在水動(dòng)力作用下舵自動(dòng)偏離中間
B.船首自動(dòng)向較深區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.船首自動(dòng)向較淺區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.舵效突然消失
A.相對(duì)來(lái)流（船行流）
B.伴流
C.螺旋槳的吸入流
D.螺旋槳的排出流
A.放慢絞錨速度或暫時(shí)停絞
B.加快絞錨速度
C.緩慢進(jìn)車，然后慢絞
D.放慢絞錨速度
A.逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底
B.一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底
C.一次松鏈到錨泊時(shí)所需鏈長(zhǎng)
D.使用錨機(jī)倒放
A.棄船前，船長(zhǎng)盡力操縱船舶使船舶沉沒(méi)于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時(shí)，如有部分人員未能隨艇離開(kāi)，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時(shí)盡量避免直接跳水
C.離船時(shí)，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開(kāi)
D.各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員
A.水底的底質(zhì)
B.富余水深
C.船型
D.船速
廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映，包括（）
①船速下降的程度；
②船舶偏轉(zhuǎn)的程度；
③船舶橫傾的程度；
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）