A.瘦長(zhǎng)型船舶
B.首縱傾船舶
C.帶球鼻首的船舶
D.船首水下側(cè)面積較大的船舶
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圖示船舶靠、離碼頭操縱，碼頭處水流有一定的流速時(shí)，帶上首纜后，下列說法正確的是（）
①帶上首纜后操舵可控制船舶靠攏和揚(yáng)開；
②（1）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾收攏而向碼頭靠攏；
③（2）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾揚(yáng)開而駛離碼頭。
A.①②
B.①③
C.③
D.②③
A.連續(xù)進(jìn)車掉頭
B.進(jìn)、退車掉頭
C.頂岸掉頭
D.拋錨掉頭
A.首先轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)，減速停車，盡量控制船舶
B.雙漿船可利用左、右螺旋槳進(jìn)、倒車控制船向，繼續(xù)常速行駛，盡快修復(fù)舵機(jī)
C.及時(shí)顯示失控信號(hào)，并通知過往船舶注意
D.情況緊急，立即停車，拋雙錨穩(wěn)住船位
A.定速
B.定向
C.穩(wěn)定旋回
D.保持定速、定向
當(dāng)船舶正常抗行時(shí)突然失電，且備用發(fā)電機(jī)組也不能啟動(dòng)，則應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并首先給（）供電。
①為主機(jī)服務(wù)的各電動(dòng)泵
②助航設(shè)備
③舵機(jī)
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.在水動(dòng)力作用下舵自動(dòng)偏離中間
B.船首自動(dòng)向較深區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.船首自動(dòng)向較淺區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.舵效突然消失
A.相對(duì)來流（船行流）
B.伴流
C.螺旋槳的吸入流
D.螺旋槳的排出流
A.放慢絞錨速度或暫時(shí)停絞
B.加快絞錨速度
C.緩慢進(jìn)車，然后慢絞
D.放慢絞錨速度
A.逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底
B.一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底
C.一次松鏈到錨泊時(shí)所需鏈長(zhǎng)
D.使用錨機(jī)倒放
A.棄船前，船長(zhǎng)盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時(shí)，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時(shí)盡量避免直接跳水
C.離船時(shí)，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開
D.各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員
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大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>