圖示施救落水者的操縱行動，說法正確的是（）。
A.圖中采用的操縱方法為“兩次轉向法”
B.船舶在位S（1）時，應停車、操右滿舵
C.船舶在位S（2）時，應停車
D.船舶在位S（4）時，應穩(wěn)舵.船舶能返回原骯跡捜尋落水者
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A.人性、浮性和水性
B.穩(wěn)性、船性和水性
C.人性、船性和操縱性
D.人性、船性和水性
靠泊碼頭的船舶在遇到大風浪時，對船舶產生的影響有（）。
①.產生縱搖
②產生橫搖
③產生垂蕩
④使船體和系纜受損。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.舵壓力
B.舵壓力轉船力矩
C.舵性
D.舵效
根據圖示船舶的掉頭操作，說法正確的是（）。
①應選擇圖中B船的掉頭操作方式；
②應選擇圖中A船的掉頭操作方式；
③當B船回轉達到90°后，船首處于主流區(qū)，船尾處子緩流區(qū)，水動力轉船力矩與舵壓力轉船力矩相反，阻礙船舶回轉。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①
單螺旋槳船前進中倒車時，可能存在的力有哪些？（）
①水面效應橫向力
②伴流效應橫問力
③船尾線形斜流效應橫向力
④尾流效應橫向力。
A.①②
B.①②③④
C.②③
D.②③④
船舶駛靠碼頭時.具有（）等特點，因此要求駕駛人員能根據本船的操縱性能.結合當時的具體情況.制定完整的操縱方案，并正確操縱船舶，安全靠泊。
①船舶處于詆速狀態(tài)
②水域受限
③水流對船舶作用情況復雜
④船位不易控制。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
錨泊中懸垂鏈長的作用是（）。
①直接產生鏈的抓力
②起緩沖作用
③保證錨良好抓底。
A.①②
B.①②③
C.②③
D.②
A.橫距
B.反橫距
C.縱距
D.旋回直徑
A.縱傾現象
B.最終向轉舵一側橫傾
C.船速降詆
D.船速增加
船舶順流掉頭時，應充分估計前方水域的安全距離，確定船舶掉頭所需縱距時應考慮（）等因素。
①船舶進距
②船舶橫距
③船舶的漂移距離
④安全富余距離。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
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船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）