船舶駛靠碼頭時.具有()等特點,因此要求駕駛?cè)藛T能根據(jù)本船的操縱性能.結(jié)合當時的具體情況.制定完整的操縱方案,并正確操縱船舶,安全靠泊。
①船舶處于詆速狀態(tài)
②水域受限
③水流對船舶作用情況復雜
④船位不易控制。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
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錨泊中懸垂鏈長的作用是()。
①直接產(chǎn)生鏈的抓力
②起緩沖作用
③保證錨良好抓底。
A.①②
B.①②③
C.②③
D.②
A.橫距
B.反橫距
C.縱距
D.旋回直徑
A.縱傾現(xiàn)象
B.最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾
C.船速降詆
D.船速增加
船舶順流掉頭時,應充分估計前方水域的安全距離,確定船舶掉頭所需縱距時應考慮()等因素。
①船舶進距
②船舶橫距
③船舶的漂移距離
④安全富余距離。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.橫移駛靠
B.滑行駛靠
C.大角度駛靠
D.揚頭駛靠
A.加車、減速
B.加車、加車
C.減速、減速
D.減速、加車
A.船速越影響越大
B.兩船速度差越小,影響越小
C.小船受到的影響比大船小
D.橫距越大影響越大
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。