A.橫移駛靠
B.滑行駛靠
C.大角度駛靠
D.揚(yáng)頭駛靠
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A.加車、減速
B.加車、加車
C.減速、減速
D.減速、加車
A.船速越影響越大
B.兩船速度差越小，影響越小
C.小船受到的影響比大船小
D.橫距越大影響越大
A.清解纏繞螺旋槳的纜繩時(shí)，應(yīng)將留在船上的一端繩頭系固，切不可松放下水
B.在機(jī)艙內(nèi)用人力將尾軸正轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次
C.必要時(shí)派潛水員下水檢查清解
D.必要時(shí)壓首、抬尾清解或進(jìn)塢修理
A.應(yīng)立即倒車
B.采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急
C.倒出，以免危及本船
D.慢慢倒車，避免擴(kuò)大損失
A.航向穩(wěn)定性；旋回性
B.航向穩(wěn)定性；追隨性
C.旋回性；航向穩(wěn)定性
D.追隨性；航向穩(wěn)定性
A.船舶污底越輕，則舵效越好
B.船舶污底越重，則舵效越好
C.船舶污底對舵效沒有影響
D.船舶污底輕，舵效不一定就好
A.首倒纜、內(nèi)舵
B.尾倒纜、內(nèi)舵
C.首倒纜、外舵
D.尾倒纜、外舵
船舶在掉頭開始的時(shí)候，降低船速的原因是（）。
①減小縱距
②儲(chǔ)備舵力、必要時(shí)加車助舵
③減小橫傾
④縮小旋回初徑。
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
船舶縱距越小，說明舵效好。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。