根據(jù)圖示船舶的掉頭操作，說(shuō)法正確的是（）。
①應(yīng)選擇圖中B船的掉頭操作方式；
②應(yīng)選擇圖中A船的掉頭操作方式；
③當(dāng)B船回轉(zhuǎn)達(dá)到90°后，船首處于主流區(qū)，船尾處子緩流區(qū)，水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩相反，阻礙船舶回轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①
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單螺旋槳船前進(jìn)中倒車時(shí)，可能存在的力有哪些？（）
①水面效應(yīng)橫向力
②伴流效應(yīng)橫問(wèn)力
③船尾線形斜流效應(yīng)橫向力
④尾流效應(yīng)橫向力。
A.①②
B.①②③④
C.②③
D.②③④
船舶駛靠碼頭時(shí).具有（）等特點(diǎn)，因此要求駕駛?cè)藛T能根據(jù)本船的操縱性能.結(jié)合當(dāng)時(shí)的具體情況.制定完整的操縱方案，并正確操縱船舶，安全靠泊。
①船舶處于詆速狀態(tài)
②水域受限
③水流對(duì)船舶作用情況復(fù)雜
④船位不易控制。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
錨泊中懸垂鏈長(zhǎng)的作用是（）。
①直接產(chǎn)生鏈的抓力
②起緩沖作用
③保證錨良好抓底。
A.①②
B.①②③
C.②③
D.②
A.橫距
B.反橫距
C.縱距
D.旋回直徑
A.縱傾現(xiàn)象
B.最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾
C.船速降詆
D.船速增加
船舶順流掉頭時(shí)，應(yīng)充分估計(jì)前方水域的安全距離，確定船舶掉頭所需縱距時(shí)應(yīng)考慮（）等因素。
①船舶進(jìn)距
②船舶橫距
③船舶的漂移距離
④安全富余距離。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.橫移駛靠
B.滑行駛靠
C.大角度駛靠
D.揚(yáng)頭駛靠
A.加車、減速
B.加車、加車
C.減速、減速
D.減速、加車
最新試題
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）