A.人性、浮性和水性
B.穩(wěn)性、船性和水性
C.人性、船性和操縱性
D.人性、船性和水性
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靠泊碼頭的船舶在遇到大風(fēng)浪時(shí),對(duì)船舶產(chǎn)生的影響有()。
①.產(chǎn)生縱搖
②產(chǎn)生橫搖
③產(chǎn)生垂蕩
④使船體和系纜受損。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.舵壓力
B.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩
C.舵性
D.舵效
根據(jù)圖示船舶的掉頭操作,說法正確的是()。
①應(yīng)選擇圖中B船的掉頭操作方式;
②應(yīng)選擇圖中A船的掉頭操作方式;
③當(dāng)B船回轉(zhuǎn)達(dá)到90°后,船首處于主流區(qū),船尾處子緩流區(qū),水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩相反,阻礙船舶回轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①
單螺旋槳船前進(jìn)中倒車時(shí),可能存在的力有哪些?()
①水面效應(yīng)橫向力
②伴流效應(yīng)橫問力
③船尾線形斜流效應(yīng)橫向力
④尾流效應(yīng)橫向力。
A.①②
B.①②③④
C.②③
D.②③④
船舶駛靠碼頭時(shí).具有()等特點(diǎn),因此要求駕駛?cè)藛T能根據(jù)本船的操縱性能.結(jié)合當(dāng)時(shí)的具體情況.制定完整的操縱方案,并正確操縱船舶,安全靠泊。
①船舶處于詆速狀態(tài)
②水域受限
③水流對(duì)船舶作用情況復(fù)雜
④船位不易控制。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
錨泊中懸垂鏈長(zhǎng)的作用是()。
①直接產(chǎn)生鏈的抓力
②起緩沖作用
③保證錨良好抓底。
A.①②
B.①②③
C.②③
D.②
A.橫距
B.反橫距
C.縱距
D.旋回直徑
A.縱傾現(xiàn)象
B.最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾
C.船速降詆
D.船速增加
船舶順流掉頭時(shí),應(yīng)充分估計(jì)前方水域的安全距離,確定船舶掉頭所需縱距時(shí)應(yīng)考慮()等因素。
①船舶進(jìn)距
②船舶橫距
③船舶的漂移距離
④安全富余距離。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。