A.運輸系統(tǒng)
B.倉儲系統(tǒng)
C.銷售系統(tǒng)
D.信息系統(tǒng)
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A.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈
B.動態(tài)的供應(yīng)鏈
C.平衡的供應(yīng)鏈
D.失衡的供應(yīng)鏈
E.敏捷供應(yīng)鏈
A.-2.8
B.-6
C.-6.3
D.-9
A.0.26
B.0.46
C.0.85
D.0.95
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負債總額為1800萬元,其中流動負債為800萬元,長期負債為1000萬元。
反映企業(yè)償債能力的比率有多個,關(guān)于這些比率的說法,正確的是()。A.生產(chǎn)企業(yè)合理的流動比率為2左右
B.企業(yè)合理的速動比率至少要維持在1左右
C.流動比率較速動比率更能反映企業(yè)的短期償債能力
D.流動比率越高,越有利于提高企業(yè)的獲利能力
E.當資產(chǎn)負債率大于1時,說明該企業(yè)資不抵債
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負債總額為1800萬元,其中流動負債為800萬元,長期負債為1000萬元。
該公司2019年年末的資產(chǎn)負債率為()。A.25%
B.35%
C.45%
D.55%
E.65%
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負債總額為1800萬元,其中流動負債為800萬元,長期負債為1000萬元。
該公司2019年年末的速動比率為()。A.1.000
B.1.125
C.1.625
D.2.125
E.2.625
A.0.67
B.0.87
C.1.13
D.1.50
E.3.00
A.0.5
B.0.42
C.2.4
D.2
A.可替代性
B.派生性
C.多樣性
D.時空特定性
A.整體顧客價值
B.整體顧客成本
C.運輸產(chǎn)品價值
D.顧客讓渡價值
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
下列選項中,價格彈性較小的是()
運輸市場的組成部分不包括()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。