A.-2.8
B.-6
C.-6.3
D.-9
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A.0.26
B.0.46
C.0.85
D.0.95
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負(fù)債總額為1800萬元,其中流動負(fù)債為800萬元,長期負(fù)債為1000萬元。
反映企業(yè)償債能力的比率有多個,關(guān)于這些比率的說法,正確的是()。A.生產(chǎn)企業(yè)合理的流動比率為2左右
B.企業(yè)合理的速動比率至少要維持在1左右
C.流動比率較速動比率更能反映企業(yè)的短期償債能力
D.流動比率越高,越有利于提高企業(yè)的獲利能力
E.當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債率大于1時,說明該企業(yè)資不抵債
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負(fù)債總額為1800萬元,其中流動負(fù)債為800萬元,長期負(fù)債為1000萬元。
該公司2019年年末的資產(chǎn)負(fù)債率為()。A.25%
B.35%
C.45%
D.55%
E.65%
某運輸公司2019年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示:資產(chǎn)總額為4000萬元,流動資產(chǎn)為1200萬元,其中包括存貨300萬元;負(fù)債總額為1800萬元,其中流動負(fù)債為800萬元,長期負(fù)債為1000萬元。
該公司2019年年末的速動比率為()。A.1.000
B.1.125
C.1.625
D.2.125
E.2.625
A.0.67
B.0.87
C.1.13
D.1.50
E.3.00
A.0.5
B.0.42
C.2.4
D.2
A.可替代性
B.派生性
C.多樣性
D.時空特定性
A.整體顧客價值
B.整體顧客成本
C.運輸產(chǎn)品價值
D.顧客讓渡價值
A.質(zhì)量指標(biāo)
B.方便性指標(biāo)
C.業(yè)務(wù)量指標(biāo)
D.經(jīng)濟性指標(biāo)
A.理念識別系統(tǒng)
B.行為識別系統(tǒng)
C.視覺識別系統(tǒng)
D.聽覺識別系統(tǒng)
最新試題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
不能作為運輸成本的是()
運輸市場不包含()
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()