A.容積小
B.安全性差
C.運(yùn)費(fèi)高
D.受氣候條件限制
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A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
A.速度的提高
B.速度的降低
C.距離的縮短
D.距離的延長
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
A.本源性需求
B.派生性需求
C.基礎(chǔ)性需求
D.剛性需求
A.越低，越小
B.越低，越大
C.越高，越大
D.越高，越小
A.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越低
B.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越高
C.隨著距離越長，平均運(yùn)輸成本越高
D.隨著距離越長，平均運(yùn)輸成本越低
A.水上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸要求
B.運(yùn)輸價格
C.需求者
D.貨物類別
A.方位上的不平衡性
B.空間上的不平衡性
C.方向上的不平衡性
D.距離上的不平衡性
A.噸
B.噸公里
C.人公里
D.人
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
能耗大成本高，相對運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中，靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場不包含（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。