單項選擇題運輸需求的不平衡性主要體現(xiàn)在時間上的不平衡性和（）
A.方位上的不平衡性
B.空間上的不平衡性
C.方向上的不平衡性
D.距離上的不平衡性
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1.單項選擇題運輸領(lǐng)域中客運最常用的運輸量復(fù)合統(tǒng)計指標(biāo)為（）
A.噸
B.噸公里
C.人公里
D.人
2.單項選擇題運輸領(lǐng)域分析運輸價格的指標(biāo)采用（）
A.噸公里/元和人公里/元
B.元/噸公里和元/人公里
C.噸公里和人公里
D.架次和班次
3.單項選擇題西方經(jīng)濟學(xué)家將生產(chǎn)的四種要素歸納為資本、物（土地）、企業(yè)家才能和（）
A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動力
D.知識
4.單項選擇題需求曲線比較平緩，也就是需求富有彈性時，價格的上升會導(dǎo)致總收入的（）
A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減
5.單項選擇題某商品為正常品，其需求收入彈性系數(shù)是（）
A.負值
B.零值
C.正值
6.單項選擇題某商品為低劣品，其需求收入彈性系數(shù)是（）
A.正值
B.負值
C.零
7.單項選擇題交叉彈性值為負，說明這兩種運輸服務(wù)具有（）
A.可代替性
B.互補性
C.不可代替性
D.不互補性
8.單項選擇題交叉彈性值為正，說明這兩種運輸服務(wù)具有（）
A.可代替性
B.互補性
C.不可代替性
D.不互補性
9.多項選擇題鐵路運輸非定期成本計算中，支出率法可以計算（）
A.機車車輛作業(yè)成本
B.鐵路區(qū)段營運成本
C.調(diào)車作業(yè)成本
D.分線營運成本
E.區(qū)段運輸成本
10.多項選擇題鐵路運輸非定期成本計算中，單位支出分?jǐn)偡梢杂嬎悖ǎ?/a>
A.分貨物品別名的貨運成本
B.鐵路區(qū)段營運成本
C.分座席別的客運成本
D.分線營運成本
E.列車別的客運成本
最新試題
從經(jīng)濟學(xué)的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型：判斷題
在投資經(jīng)濟效果計算中，靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型：判斷題
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
題型：單項選擇題
不能作為運輸成本的是（）
題型：單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
題型：判斷題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：問答題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題
運輸市場的組成部分不包括（）
題型：單項選擇題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是（）
題型：單項選擇題
在社會經(jīng)濟發(fā)展中，鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于（）
題型：單項選擇題