A.噸
B.噸公里
C.人公里
D.人
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.噸公里/元和人公里/元
B.元/噸公里和元/人公里
C.噸公里和人公里
D.架次和班次
A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動(dòng)力
D.知識(shí)
A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減
A.負(fù)值
B.零值
C.正值
A.正值
B.負(fù)值
C.零
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.機(jī)車車輛作業(yè)成本
B.鐵路區(qū)段營運(yùn)成本
C.調(diào)車作業(yè)成本
D.分線營運(yùn)成本
E.區(qū)段運(yùn)輸成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營運(yùn)成本
E.列車別的客運(yùn)成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營運(yùn)成本
E.列車別的客運(yùn)成本
最新試題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）