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單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸需求總體上是一種（）

A.本源性需求
B.派生性需求
C.基礎(chǔ)性需求
D.剛性需求

1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)格越低，產(chǎn)銷兩地之間的價(jià)格差別與運(yùn)輸需求就（）

A.越低，越小
B.越低，越大
C.越高，越大
D.越高，越小

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)指出距離與平均運(yùn)輸成本之間的關(guān)系是（）

A.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越低
B.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越高
C.隨著距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越高
D.隨著距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越低

3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸業(yè)的五種運(yùn)輸方式中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮倪\(yùn)輸方式是（）

A.水上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸需求包括以下六要素：流量，流向，運(yùn)輸距離，流時(shí)和流速，運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)，（）

A.運(yùn)輸要求
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.需求者
D.貨物類別

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸需求的不平衡性主要體現(xiàn)在時(shí)間上的不平衡性和（）

A.方位上的不平衡性
B.空間上的不平衡性
C.方向上的不平衡性
D.距離上的不平衡性

6.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸領(lǐng)域中客運(yùn)最常用的運(yùn)輸量復(fù)合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為（）

A.噸
B.噸公里
C.人公里
D.人

7.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸領(lǐng)域分析運(yùn)輸價(jià)格的指標(biāo)采用（）

A.噸公里/元和人公里/元
B.元/噸公里和元/人公里
C.噸公里和人公里
D.架次和班次

8.單項(xiàng)選擇題西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家將生產(chǎn)的四種要素歸納為資本、物（土地）、企業(yè)家才能和（）

A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動(dòng)力
D.知識(shí)

9.單項(xiàng)選擇題需求曲線比較平緩，也就是需求富有彈性時(shí)，價(jià)格的上升會(huì)導(dǎo)致總收入的（）

A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減

10.單項(xiàng)選擇題某商品為正常品，其需求收入彈性系數(shù)是（）

A.負(fù)值
B.零值
C.正值