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A.助航設(shè)備和舵機
B.主機
C.消防水泵
D.駕駛臺
A.船首
B.船中
C.船尾
D.任意位置
船舶擱淺后，應(yīng)迅速調(diào)查擱淺情況，調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括：（）。
①測定船位
②固定船體
③查清船底破損及進水情況
④弄清船舶吃水和周圍的水深
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.減速
B.改變航向
C.調(diào)整吃水差
D.增加航速
船舶在大風(fēng)浪中航行，為了保持船舶的穩(wěn)性，在大風(fēng)浪來臨之前，應(yīng)做好（）等措施。
①將散裝貨進行平艙，并作必要處理
②對空船進行壓載
③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空，以減少自由液面
④對裝載的重件貨物進行加強系固和綁扎
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
大風(fēng)浪航行前應(yīng)保證船舶排水暢通，包括：（）。
①檢查排水管系、抽水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)
②清潔污水溝，保證暢通
③甲板上的排水孔應(yīng)暢通
A.①②③
B.①
C.②
D.③
A.船寬的1%～2%
B.船長的1/5～1/10
C.船寬的一半
D.船寬的一倍
關(guān)于錨泊的船舶在駛離泊位之前，必須充分了解錨及錨鏈的情況，主要包括（）等基本情況。
①錨鏈的受力情況②錨鏈的方向③出鏈的長度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）