關(guān)于錨泊的船舶在駛離泊位之前,必須充分了解錨及錨鏈的情況,主要包括()等基本情況。
①錨鏈的受力情況②錨鏈的方向③出鏈的長度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.重心
B.輕心(轉(zhuǎn)心)
C.浮心
D.漂心
A.風(fēng)動力
B.水動力
C.錨鏈拉力的變化
D.空載
A.45°
B.120°
C.60°
D.90°
A.1~1.5倍
B.1.5~2.5倍
C.3倍
D.4倍
A.僅與鏈長有關(guān)
B.與鏈長、底質(zhì)有關(guān)
C.與錨重、鏈長、底質(zhì)有關(guān)
D.與錨重、鏈長、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)
A.吃水/岸距
B.岸距/吃水
C.岸距/航速
D.吃水/航速
A.對遇、追越、并行
B.并行、對遇、追越
C.追越、并行、對遇
D.并行、追越、對遇
船舶在均勻水流中航行,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速、舵角等不變時,船舶逆流和順流航行時對水速度基本不變,舵壓力保持不變。所以船舶的()也保持不變。
①航速②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩③舵效
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.回流、困檔水
B.橫流、困檔水
C.回流、泡水
D.橫流、泡水
最新試題
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()