船舶在大風(fēng)浪中航行,為了保持船舶的穩(wěn)性,在大風(fēng)浪來臨之前,應(yīng)做好()等措施。
①將散裝貨進(jìn)行平艙,并作必要處理
②對(duì)空船進(jìn)行壓載
③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空,以減少自由液面
④對(duì)裝載的重件貨物進(jìn)行加強(qiáng)系固和綁扎
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
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大風(fēng)浪航行前應(yīng)保證船舶排水暢通,包括:()。
①檢查排水管系、抽水泵、分路閥等,保證處于良好工作狀態(tài)
②清潔污水溝,保證暢通
③甲板上的排水孔應(yīng)暢通
A.①②③
B.①
C.②
D.③
A.船寬的1%~2%
B.船長(zhǎng)的1/5~1/10
C.船寬的一半
D.船寬的一倍
關(guān)于錨泊的船舶在駛離泊位之前,必須充分了解錨及錨鏈的情況,主要包括()等基本情況。
①錨鏈的受力情況②錨鏈的方向③出鏈的長(zhǎng)度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.重心
B.輕心(轉(zhuǎn)心)
C.浮心
D.漂心
A.風(fēng)動(dòng)力
B.水動(dòng)力
C.錨鏈拉力的變化
D.空載
A.45°
B.120°
C.60°
D.90°
A.1~1.5倍
B.1.5~2.5倍
C.3倍
D.4倍
A.僅與鏈長(zhǎng)有關(guān)
B.與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
C.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
D.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)
A.吃水/岸距
B.岸距/吃水
C.岸距/航速
D.吃水/航速
A.對(duì)遇、追越、并行
B.并行、對(duì)遇、追越
C.追越、并行、對(duì)遇
D.并行、追越、對(duì)遇
最新試題
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。