A.船寬的1%~2%
B.船長(zhǎng)的1/5~1/10
C.船寬的一半
D.船寬的一倍
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關(guān)于錨泊的船舶在駛離泊位之前,必須充分了解錨及錨鏈的情況,主要包括()等基本情況。
①錨鏈的受力情況②錨鏈的方向③出鏈的長(zhǎng)度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.重心
B.輕心(轉(zhuǎn)心)
C.浮心
D.漂心
A.風(fēng)動(dòng)力
B.水動(dòng)力
C.錨鏈拉力的變化
D.空載
A.45°
B.120°
C.60°
D.90°
A.1~1.5倍
B.1.5~2.5倍
C.3倍
D.4倍
A.僅與鏈長(zhǎng)有關(guān)
B.與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
C.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
D.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)
A.吃水/岸距
B.岸距/吃水
C.岸距/航速
D.吃水/航速
A.對(duì)遇、追越、并行
B.并行、對(duì)遇、追越
C.追越、并行、對(duì)遇
D.并行、追越、對(duì)遇
船舶在均勻水流中航行,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速、舵角等不變時(shí),船舶逆流和順流航行時(shí)對(duì)水速度基本不變,舵壓力保持不變。所以船舶的()也保持不變。
①航速②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩③舵效
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.回流、困檔水
B.橫流、困檔水
C.回流、泡水
D.橫流、泡水
最新試題
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱,說(shuō)法不正確的是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。