A.材料燃料動力費用
B.工資及福利費用
C.修理及維護費用
D.折舊費和攤銷費
E.財務(wù)費用
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A.3%
B.6%
C.9%
D.16%
A.財務(wù)生存能力
B.財務(wù)盈利能力
C.實施經(jīng)濟效果
D.經(jīng)濟合理性
A.1217.28
B.1251.47
C.1306.19
D.1551.47
A.818.99
B.877.35
C.754.70
D.854.70
A.8.26%
B.9.30%
C.10.47%
D.11.38%
A.顧客感知程度
B.顧客期望程度
C.顧客心理預(yù)期
D.顧客滿意程度
A.效益比選方法包括凈現(xiàn)值比較法、凈年值比較法、差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法
B.比較備選方案的財務(wù)凈現(xiàn)值或經(jīng)濟凈現(xiàn)值,以凈現(xiàn)值大的方案為優(yōu)
C.比較備選方案的凈年值,以凈年值大的方案為優(yōu)
D.差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準收益率時,以投資小的方案為優(yōu)
E.可采用經(jīng)濟凈現(xiàn)金流量替代差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法公式中的財務(wù)凈現(xiàn)金流量,進行方案比選
A.新建大中型港口、機場、車站、道路等交通建設(shè)項目
B.移民、拆遷量較大的交通建設(shè)項目
C.建設(shè)工期較長的交通建設(shè)項目
D.征用耕地:量較大的交通建設(shè)項目
E.對產(chǎn)業(yè)、水利等其他;方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目
A.服務(wù)質(zhì)量差距模型
B.關(guān)鍵事件評價法
C.模糊分析法
D.層次分析法
A.經(jīng)濟性
B.安全性
C.快速性
D.準時性
最新試題
載運工具的擁有成本不包括()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
從經(jīng)濟學的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
運輸市場不包含()
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。