A.將汽油從油箱中吸出,經(jīng)汽油濾清器后送入化油器浮子室內(nèi)
B.能根據(jù)發(fā)動機需要,自動調(diào)節(jié)輸油量
C.形成可燃性混合氣
D.降低發(fā)動機燃油的消耗率
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A.相通
B.密封
C.必要時相通
D.必要時密封
A.一般汽車上只有一個汽油箱
B.汽油箱常用薄鋼板或工程塑料制成
C.汽油箱與大氣直接相通
D.油箱蓋有空氣閥和蒸氣閥,用以防止汽油的濺出及減少汽油揮發(fā)
A.φa=1.0~1.15
B.φa=0.6~0.8
C.φa=0.75~0.9
D.φa=0.85~0.95
A.學(xué)生a不正確
B.學(xué)生b不正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.φa=1.0~1.15
B.φa=1
C.φa=0.85~0.95
D.φa=1.5
A.α=11.7
B.α=12.7
C.α=13.7
D.α=14.7
A.充氣效率是指每循環(huán)實際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進(jìn)入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高,則發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性、經(jīng)濟(jì)性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動機起動性差
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9,排氣的流動處于超臨界狀態(tài),廢氣以當(dāng)?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達(dá)80%(體積分?jǐn)?shù))以上
C.排氣過程由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
D.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
最新試題
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
單純缸內(nèi)流動強不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機HCCI燃燒的主要問題是()。
柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
與廢氣形成的汽油機稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
汽油機缸內(nèi)直噴的缺點有()等。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機的技術(shù)特點有()。
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來前景好。
汽油機橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強的各向異性。