A.φa=1.0~1.15
B.φa=1
C.φa=0.85~0.95
D.φa=1.5
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A.α=11.7
B.α=12.7
C.α=13.7
D.α=14.7
A.充氣效率是指每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高,則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性差
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯(cuò)誤
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯(cuò)誤
A.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9,排氣的流動(dòng)處于超臨界狀態(tài),廢氣以當(dāng)?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達(dá)80%(體積分?jǐn)?shù))以上
C.排氣過程由自由排氣和強(qiáng)制排氣兩個(gè)階段組成
D.強(qiáng)制排氣階段,廢氣被上行的活塞強(qiáng)制排出
A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.進(jìn)氣終了壓力
C.氣缸內(nèi)殘余廢氣量
D.噴油量
A.點(diǎn)火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
A.0~0.10mm
B.0.5~0.15mm
C.0.1~0.25mm
D.0.25~0.3mm
A.2圈
B.1圈
C.3圈
D.0.5圈
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯(cuò)誤
最新試題
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
如果增加了噴射壓力,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場分成四個(gè)區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
高蒸發(fā)率的情況下,油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是()。