A.φa=1.0~1.15
B.φa=0.6~0.8
C.φa=0.75~0.9
D.φa=0.85~0.95
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A.學(xué)生a不正確
B.學(xué)生b不正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.φa=1.0~1.15
B.φa=1
C.φa=0.85~0.95
D.φa=1.5
A.α=11.7
B.α=12.7
C.α=13.7
D.α=14.7
A.充氣效率是指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高,則發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性、經(jīng)濟性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動機起動性差
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯誤
A.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9,排氣的流動處于超臨界狀態(tài),廢氣以當(dāng)?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達80%(體積分數(shù))以上
C.排氣過程由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
D.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
A.發(fā)動機功率
B.進氣終了壓力
C.氣缸內(nèi)殘余廢氣量
D.噴油量
A.點火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
A.0~0.10mm
B.0.5~0.15mm
C.0.1~0.25mm
D.0.25~0.3mm
最新試題
單純缸內(nèi)流動強不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
柴油機不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
促使油滴振動破碎的作用力有()。
汽油機采用缸內(nèi)上止點附近直噴,仿照擴散燃燒,有如下()問題。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進氣渦流加強,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
汽油機采用在進氣歧管多點同時噴射的方法,由于噴油時刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。
與廢氣形成的汽油機稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強的各向異性。
HCCI柴油機控制壓燃起點相位的方法有()等。
汽油機在進氣總管單點噴射汽油的問題有()。