A.1/4
B.2/4
C.3/4
D.3/5
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A.作業(yè)前
B.作業(yè)中
C.作業(yè)完畢
D.每個月
A.25km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
A.80K
B.4.4K
C.200K
D.230K
A.3min
B.4min
C.5min
D.6min
A.需經(jīng)人工辦理后
B.應自動
C.要點辦理重啟后
D.軟件菜單圖口確認后
A.1.4
B.1.2
C.0.5
D.1
A.由遠至近
B.由近至遠
C.根據(jù)電路動化快慢
D.無一定規(guī)律
A.200
B.800
C.50
D.400
A.并接
B.短路
C.切斷
D.連接
A.綠色
B.白閃
C.白燈
D.都不能開放
最新試題
電務部門應建立準確的分路不良臺賬,根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
車務站段和機務段分別是STP設備的使用單位;電務段是STP設備維護管理工作的主體單位。
電阻R在電壓作用下會有電流通過,實驗證明,通過電阻的電流強度,與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻的阻值成正比。這個結論叫做歐姆定律。
信號機械室安裝多個電源開關箱,箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠程切換等設備時,該開關箱由供電部門維護,設備分界點為信號電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障,危及行車安全時,應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務應急人員),并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復,同時報告有關人員。
駝峰信號機有七種顯示,其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。
安全第一原則:要采取一切應急安全措施和手段,壓縮事故或設備故障延時,并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當修復時進行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時,應在完成聯(lián)鎖試驗并確認無誤后,方可交付使用。
螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮、排氣三個過程。隨著轉子旋轉,每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
遇CTC中心和中間站CTC設備同時發(fā)生故障時,優(yōu)先搶修中間站CTC設備。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應立即通知相鄰車站,在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前,任何人員均應距異物處所20m以外。