A.25km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
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A.80K
B.4.4K
C.200K
D.230K
A.3min
B.4min
C.5min
D.6min
A.需經(jīng)人工辦理后
B.應自動
C.要點辦理重啟后
D.軟件菜單圖口確認后
A.1.4
B.1.2
C.0.5
D.1
A.由遠至近
B.由近至遠
C.根據(jù)電路動化快慢
D.無一定規(guī)律
A.200
B.800
C.50
D.400
A.并接
B.短路
C.切斷
D.連接
A.綠色
B.白閃
C.白燈
D.都不能開放
最新試題
手搖把使用后應及時收回,由養(yǎng)路、電務(wù)雙方清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障,危及行車安全時,應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務(wù)應急人員),并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復,同時報告有關(guān)人員。
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備,實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。
信號設(shè)備應急處理應遵循:“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。
電務(wù)部門應建立準確的分路不良臺賬,根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
信號機械室安裝多個電源開關(guān)箱,箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠程切換等設(shè)備時,該開關(guān)箱由供電部門維護,設(shè)備分界點為信號電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時,優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
從車輛下部或車鉤處通過時,應注意車輛未開動。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應立即通知相鄰車站,在牽引供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前,任何人員均應距異物處所20m以外。
勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。