何為機動車的“機內(nèi)”和“機外”凈化技術？

點燃式發(fā)動機汽車廢氣再循環(huán)（EGR）主要用于控制的污染物是（）。

《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動機處于（）運轉狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風門應處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定控制在（）％額定轉速或制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速時的工況。

怎樣使用“轉換系數(shù)”對汽油車排氣分析儀進行校準？

點燃式發(fā)動機汽車曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV），是將竄入曲軸箱的氣體混合后，經(jīng)PCV閥吸入（）進入氣缸再進行燃燒的裝置。

雙怠速法相對于怠速法的主要優(yōu)點是什么？

在《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GBl8285--2005）中，將輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為（）r／min，重型車的高怠速轉速規(guī)定為（）r／min。

如何保證雙怠速法排氣測試儀器的測量精度？

對于點燃式發(fā)動機汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關系是：（）。

為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？