為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？

雙怠速法排放氣體測試儀器測量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測量原理是（）法。

點燃式發(fā)動機汽車?yán)硐氲目杖急仁牵ǎ?/p>

點燃式發(fā)動機汽車采用三元催化轉(zhuǎn)化器時的空燃比應(yīng)精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內(nèi)，超出這個范圍，催化轉(zhuǎn)化器的綜合效率就（）。

點燃式發(fā)動機汽車廢氣再循環(huán)（EGR）主要用于控制的污染物是（）。

何為機動車的“機內(nèi)”和“機外”凈化技術(shù)？

對點燃式發(fā)動機汽車，實現(xiàn)機動車（）的穩(wěn)定燃燒可達(dá)到排氣凈化的目的。

點燃式發(fā)動機汽車點火，是在接近（）結(jié)尾時由火花塞提供高壓火花。

《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動機處于（）運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。

在《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GBl8285--2005）中，將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（）r／min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（）r／min。