對點燃式發(fā)動機(jī)汽車，實現(xiàn)機(jī)動車（）的穩(wěn)定燃燒可達(dá)到排氣凈化的目的。

點燃式發(fā)動機(jī)汽車廢氣再循環(huán)（EGR）主要用于控制的污染物是（）。

點燃式發(fā)動機(jī)汽車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV），是將竄入曲軸箱的氣體混合后，經(jīng)PCV閥吸入（）進(jìn)入氣缸再進(jìn)行燃燒的裝置。

《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動機(jī)處于（）運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。

何為機(jī)動車的“機(jī)內(nèi)”和“機(jī)外”凈化技術(shù)？

雙怠速法相對于怠速法的主要優(yōu)點是什么？

怎樣使用“轉(zhuǎn)換系數(shù)”對汽油車排氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)？

點燃式發(fā)動機(jī)汽車采用三元催化轉(zhuǎn)化器時的空燃比應(yīng)精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內(nèi)，超出這個范圍，催化轉(zhuǎn)化器的綜合效率就（）。

點燃式發(fā)動機(jī)汽車?yán)硐氲目杖急仁牵ǎ?/p>

對于點燃式發(fā)動機(jī)汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是：（）。