A.管理決策
B.業(yè)務(wù)決策
C.確定型決策
D.風(fēng)險(xiǎn)型決策
E.不確定型決策
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A.客艙布局
B.旅客偏好
C.航程長短
D.機(jī)場(chǎng)條件
E.經(jīng)濟(jì)效益
A.計(jì)劃期在一年以上的計(jì)劃
B.關(guān)于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性設(shè)想的計(jì)劃
C.關(guān)于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)性設(shè)想的計(jì)劃
D.戰(zhàn)略決策范疇內(nèi)的計(jì)劃
E.業(yè)務(wù)決策范疇內(nèi)的計(jì)劃
A.周轉(zhuǎn)量
B.最大周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時(shí)
D.載運(yùn)率
A.運(yùn)輸量
B.周轉(zhuǎn)量
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.最大業(yè)載
A.航線載運(yùn)率
B.周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時(shí)
D.飛機(jī)利用率
A.340
B.346
C.352
D.364
A.各型飛機(jī)每天出動(dòng)架次力求均勻
B.每條航線的班期力求均勻
C.航站每天進(jìn)出港飛機(jī)架次力求均勻
D.各飛機(jī)載量力求均勻
A.各型飛機(jī)每天出動(dòng)架次力求均勻
B.每條航線的班期力求均勻
C.航站每天進(jìn)出港飛機(jī)架次力求均勻
D.各飛機(jī)載量力求均勻
A.各型飛機(jī)每天出動(dòng)架次力求均勻
B.每條航線的班期力求均勻
C.航站每天進(jìn)出港飛機(jī)架次力求均勻
D.各飛機(jī)工作量力求均勻
A.航線距離的平衡
B.飛機(jī)使用的平衡
C.航班班期密度的平衡
D.航站工作量的平衡
最新試題
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
關(guān)于飛行班次,下列說法正確的有()
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為()架
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()
飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容包括()
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()
該型飛機(jī)平均在冊(cè)飛機(jī)日利用率為()小時(shí)