A.正電荷運動
B.負(fù)電荷運動
C.正電壓的方向
D.壓降
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A、一個
B、兩個
C、三個
D、四個
A、降壓風(fēng)缸
B、列車管
C、工作風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
A、10s
B、15s
C、20s
D、25s
A、1.0~1.2mm
B、1.5~2.2mm
C、2.5~3.2mm
D、1.5~3.2mm
A、45°
B、55°
C、65°
D、70°
A、1級
B、1/2級
C、2級
D、3級
A、1級
B、1/2級
C、3/2
D、2級
A、1級
B、3/2級
C、2級
D、3級
A、列車管
B、總風(fēng)缸
C、制動缸管
D、均衡風(fēng)缸
A.轉(zhuǎn)速的平方成正比
B.轉(zhuǎn)速成正比
C.轉(zhuǎn)速的平方成反比
D.轉(zhuǎn)速成反比
最新試題
降速針閥開度過大的影響有()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵磁電流。
閉合空壓機(jī)自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
FLC 線圈得電后,()原因會造成QF 不發(fā)電。
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
水溫繼電器WJ 動作,柴油機(jī)卸載的故障原因有()。
自閥運轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
在日常的運用中,檢查輪對的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會造成不良的后果有()。