A、1級
B、3/2級
C、2級
D、3級
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A、列車管
B、總風(fēng)缸
C、制動缸管
D、均衡風(fēng)缸
A.轉(zhuǎn)速的平方成正比
B.轉(zhuǎn)速成正比
C.轉(zhuǎn)速的平方成反比
D.轉(zhuǎn)速成反比
A、1.20~1.22
B、1.24~1.25
C、1.26~1.27
D、1.28~1.30
A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、制動缸
A、作用風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、列車管
D、主閥排氣口
A、第一縮口風(fēng)堵
B、第二縮口風(fēng)堵
C、充氣限制堵
D、緊急部排風(fēng)口
A、15g
B、20g
C、25g
D、30g
A、一倍
B、兩倍
C、三倍
D、四倍
A、1級
B、1/2級
C、2級
D、3級
A.兩個晶閘管組成
B.四個晶閘管組成
C.四個二極管組成
D.兩個晶閘管和兩個二極管組成
最新試題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機車電機懸掛裝置采用的是軸懸式滾動抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點是()等。
常用制動后再實施緊急制動,制動管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機車不產(chǎn)生緊急制動作用。
自閥運轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
按下手動按鈕(),如空氣壓縮機能工作,說明QF 能發(fā)電。
內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機車冷卻室內(nèi)裝有()。
()的共同作用控制測速發(fā)電機的勵磁電流,進而控制牽引發(fā)電機的勵磁電流。
在日常的運用中,檢查輪對的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
機車牽引總重噸公里是機車運用()指標。
電機軸承加油太多會造成()不良后果。