A.效率
B.質(zhì)量
C.數(shù)量
D.利用率
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A.78
B.88
C.98
D.108
A.5
B.10
C.15
D.20
A.主閥
B.副閥
C.常用限壓閥
D.緊急限壓閥
A.3K
B.4K
C.1QA
D.2QA
A.柴油機(jī)升速太快
B.柴油機(jī)冒黑煙
C.悠車
D.排氣溫度高
E.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
A.1DZ 跳開
B.GFC 主觸頭斷路
C.勵(lì)磁繞組F1-F2斷路
D.3FL 斷路
E.1RD 斷路
A.通風(fēng)性好
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.維修方便
D.密封性好
E.成本低
A.4XD
B.5XD
C.6XD
D.7XD
E.8XD
A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)
D.自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)
E.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時(shí)
A.輕快
B.方便
C.靈敏
D.遲緩
E.穩(wěn)定
最新試題
按下手動(dòng)按鈕(),如空氣壓縮機(jī)能工作,說明QF 能發(fā)電。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無電。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
機(jī)車日車公里=()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測量各單節(jié)比重,()。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。