A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)
D.自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)
E.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)

A.輕快
B.方便
C.靈敏
D.遲緩
E.穩(wěn)定

A.大修：（80±10）萬km
B.檢修周期結(jié)構(gòu)：大修（新造）一中修一中修一大修
C.大修：23萬一30萬km
D.檢修周期結(jié)構(gòu)：大修（新造）一中修一大修
E.大修：80萬km

A.3K
B.4K
C.5K
D.8K
E.10K

A.RBD 電動(dòng)機(jī)
B.無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器
C.FLC 線圈電路
D.QBC 線圈電路
E.GFC 線圈電路

A.過充風(fēng)缸漏泄
B.制動(dòng)缸管漏泄
C.分配閥變向閥卡滯
D.工作風(fēng)缸漏泄
E.均衡風(fēng)缸漏泄

A.Rgf
B.Rgt
C.Rlcf1
D.Rlcf2
E.Rlt

A.“0”位
B.“1”位
C.“降”位
D.“?！蔽?br/>E.“升”位

A.FLC 主觸頭斷路
B.QF 他勵(lì)繞組斷路
C.DYT 故障
D.1DZ 斷路
E.1RD 斷路

A.潤滑不良
B.溫度升高
C.降低絕緣
D.溫度降低
E.軸承發(fā)熱