A.最終產(chǎn)品的比重低于初級(jí)產(chǎn)品的比重
B.最終產(chǎn)品的比重等于初級(jí)產(chǎn)品的比重
C.最終產(chǎn)品的比重高于初級(jí)產(chǎn)品的比重
D.以上三種情況皆有可能
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A.初級(jí)產(chǎn)品的比重低于最終產(chǎn)品的比重
B.初級(jí)產(chǎn)品的比重等于最終產(chǎn)品的比重
C.初級(jí)產(chǎn)品的比重高于最終產(chǎn)品的比重
D.以上三種情況皆有可能
A.無(wú)差別
B.較短
C.較長(zhǎng)
A.無(wú)差別
B.較短
C.較長(zhǎng)
A.計(jì)量性偏好法
B.估計(jì)性偏好法
C.支出法
D.工資法
A.目的
B.時(shí)間
C.性質(zhì)
D.距離
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.距離經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.密度經(jīng)濟(jì)
A.大
B.小
C.相等
D.超過(guò)2倍
A.容積小
B.安全性差
C.運(yùn)費(fèi)高
D.受氣候條件限制
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
A.速度的提高
B.速度的降低
C.距離的縮短
D.距離的延長(zhǎng)
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。