A.計(jì)量性偏好法
B.估計(jì)性偏好法
C.支出法
D.工資法
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A.目的
B.時(shí)間
C.性質(zhì)
D.距離
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.距離經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.密度經(jīng)濟(jì)
A.大
B.小
C.相等
D.超過2倍
A.容積小
B.安全性差
C.運(yùn)費(fèi)高
D.受氣候條件限制
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
A.速度的提高
B.速度的降低
C.距離的縮短
D.距離的延長
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
A.本源性需求
B.派生性需求
C.基礎(chǔ)性需求
D.剛性需求
A.越低，越小
B.越低，越大
C.越高，越大
D.越高，越小
A.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越低
B.隨著距離越短，平均運(yùn)輸成本越高
C.隨著距離越長，平均運(yùn)輸成本越高
D.隨著距離越長，平均運(yùn)輸成本越低
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場不包含（）
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。