A.飛機(jī)協(xié)同船舶
B.船舶協(xié)同飛機(jī)
C.飛機(jī)指引搜尋方向
D.搜救中心指引搜尋方向
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A.100
B.200
C.300
D.500
A.艇落水前
B.艇落水后
C.艇落水的同時
D.解掉艇纜后
A.橫搖到極限
B.橫搖到最大角度的一半
C.橫搖到平衡
D.任意
A.船速
B.拖船船長
C.被拖船船長
D.船舶噸位
A.以與被拖船航向大體相反的方向上從上風(fēng)舷駛近被拖船
B.以與被拖船航向大體一致的方向上從上風(fēng)舷駛近被拖船
C.以與被拖船航向大體相反的方向上從下風(fēng)舷駛近被拖船
D.以與被拖船航向大體一致的方向上從下風(fēng)舷駛近被拖船
A.頂風(fēng)垂直駛近被拖船首端的方法接近
B.順風(fēng)垂直駛近被拖船尾端的方法接近
C.頂風(fēng)駛近被拖船待拖一端的方法接近
D.順風(fēng)駛近被拖船待拖一端的方法接近
A.拖船不易控制，但便于拖纜的傳送
B.拖船易于控制，但不便于拖纜的傳送
C.拖船不易控制，不便于拖纜的傳送
D.拖船既易于控制，又便于拖纜的傳送
A.傾角小，且持續(xù)的時間長
B.傾角大，且持續(xù)的時間短
C.傾角小，且持續(xù)的時間短
D.傾角大，且持續(xù)的時間長
船舶在順流駛靠碼頭時，當(dāng)船接近碼頭時，應(yīng)開倒車制動，并首先盡快地送岀（），對送出的纜繩應(yīng)做到帶得快、溜得出、剎得住、解得脫。
①首纜
②首倒纜
③尾纜
④尾倒纜
⑤首橫纜
A.①③
B.①④
C.②③
D.②⑤
船舶橫浪航行時，產(chǎn)生哪些危害（）
①產(chǎn)生過大橫傾角；
②引起貨物的移動；
③穩(wěn)性差的船易傾覆；
④易出現(xiàn)諧搖；
⑤拍底。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①③④⑤
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>