A.100
B.200
C.300
D.500
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A.艇落水前
B.艇落水后
C.艇落水的同時
D.解掉艇纜后
A.橫搖到極限
B.橫搖到最大角度的一半
C.橫搖到平衡
D.任意
A.船速
B.拖船船長
C.被拖船船長
D.船舶噸位
A.以與被拖船航向大體相反的方向上從上風舷駛近被拖船
B.以與被拖船航向大體一致的方向上從上風舷駛近被拖船
C.以與被拖船航向大體相反的方向上從下風舷駛近被拖船
D.以與被拖船航向大體一致的方向上從下風舷駛近被拖船
A.頂風垂直駛近被拖船首端的方法接近
B.順風垂直駛近被拖船尾端的方法接近
C.頂風駛近被拖船待拖一端的方法接近
D.順風駛近被拖船待拖一端的方法接近
A.拖船不易控制，但便于拖纜的傳送
B.拖船易于控制，但不便于拖纜的傳送
C.拖船不易控制，不便于拖纜的傳送
D.拖船既易于控制，又便于拖纜的傳送
A.傾角小，且持續(xù)的時間長
B.傾角大，且持續(xù)的時間短
C.傾角小，且持續(xù)的時間短
D.傾角大，且持續(xù)的時間長
船舶在順流駛靠碼頭時，當船接近碼頭時，應開倒車制動，并首先盡快地送岀（），對送出的纜繩應做到帶得快、溜得出、剎得住、解得脫。
①首纜
②首倒纜
③尾纜
④尾倒纜
⑤首橫纜
A.①③
B.①④
C.②③
D.②⑤
船舶橫浪航行時，產(chǎn)生哪些危害（）
①產(chǎn)生過大橫傾角；
②引起貨物的移動；
③穩(wěn)性差的船易傾覆；
④易出現(xiàn)諧搖；
⑤拍底。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①③④⑤
A.兩者都要求航道寬度應大于船舶的進距
B.掉頭前，単螺旋槳船盡可能向掉頭相反方向拉開檔子，騰出水城，雙槳船由于較好的的操縱性能，不需要此操作
C.掉頭前單螺旋槳船應降低車速，而雙螺旋槳船不需要降低車速
D.掉頭接近完成時，應注意及早回舵，必要時操反舵，以調(diào)順船身
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采取（）措施避免船舶碰撞。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉駁到其它油艙。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。